En 1994 se presenta, en el Salón de Columnas del Círculo de Bellas artes de Madrid, el libro "Un Toro Negro y Enorme", editado por encargo de las Bodegas Osborne y la Asociación Cultural España Abierta, y editado bajo la supervisión del diseñador gráfico Emilio Gil de TAU. Con este libro se quiere rendir homenaje al famoso toro de Osborne, principalmente, y al creador de la famosa valla publicitaria, ya universal, Manolo Prieto. En este proyecto estuvieron involucrados muchos de los artistas plásticos españoles más relevantes, así como otras personalidades de la sociedad cultural española. Entre otros, colaboran en este libro con artículos o ilustraciones Carmen Alborch, Luis Bassat, Antonio Burgos, Julio Cebrián, Alberto Corazón, Alberto Herencia, Emilio Gil, Fernando Chueca Goítia, Chumy Chumez, Gallego & Rey, Antonio López, Javier Mariscal, Máximo, Mingote, Peridis, Enric Satué, Alfonso Ussia, y una larga lista de personalidades del mundo del arte y la publicidad española.
Paralelo a estas actividades se desarrolla en España la polémica sobre la posible retirada de las carreteras de la famosa valla publicitaria y de la solicitud de indulto para esta valla publicitaria. La figura diseñada por Manolo Prieto y que acompaña los viajes de todos los españoles y extranjeros por nuestra geografía, estuvo a punto de desaparecer poco después del fallecimiento del artista, cuando el Ministerio de Transportes y Obras Públicas, de la mano del entonces Ministro Josep Borrell, resolvió que los 97 toros debían desaparecer del paisaje español junto con el resto de vallas publicitarias situadas en los márgenes de las carreteras españolas para hacer cumplir la Ley de Carreteras de 1988 que ordenaba que se retirase la publicidad visible de las carreteras. Es en este preciso momento cuando la silueta vive uno de sus momentos estelares y donde pudo comprobarse su enorme popularidad. Se redactan manifiestos de apoyo y se recogen firmas por parte de miles de ciudadanos anónimos pidiendo su indulto. Escritores y columnistas, como Antonio Burgos, Francisco Umbral, Andrés Aberasturi, Consuelo Álvarez de Toledo, Antonio Gala, Jaime Campmany, Fernando García Tola, etc., escriben artículos sobre el asunto en los principales diarios de tirada nacional pidiendo el indulto para la silueta, incluso la polémica traspasa las fronteras nacionales y se escribe sobre el asunto en periódicos internacionales. Artistas gráficos, como Martín Morales, Mingote (emotiva viñeta la que realiza homenajeando a Manolo Prieto), Ricardo y Nacho, Forges, dibujan viñetas en sus respectivos periódicos homenajeando al toro y a la figura de Manolo Prieto.
Ese mismo año, y tras la presión popular, el Parlamento indulta a la valla publicitaria, diseñada por Manolo Prieto, en aplicación de la legislación del patrimonio cultural artístico. "La significación artística y cultural del toro de las carreteras y su integración en el paisaje español deben ser protegidas", reza la proposición aprobada por los diputados, quedando así excluida de las restricciones impuestas por la Ley de Carreteras de 1988.
La Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía va más allá, y en Diciembre de 1996 inscribe a la valla publicitaria en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz y en febrero de 1997 los 21 toros que descansan en tierras andaluzas pasan a convertirse oficialmente en Monumento Histórico Andaluz, garantizando así su supervivencia futura, siendo declarada la valla publicitaria diseñada por Manolo Prieto como "un símbolo de España y, muy en particular, de Andalucía"
Sin embargo, es en 1998 cuando el Tribunal Supremo indulta definitivamente la silueta del toro en las carreteras ya que entiende que "ha dejado de ser el emblema de una marca, para convertirse en algo decorativo, integrado en el paisaje".
